En
1961, la compagnie d'armement suisse basée thun commença le
développement d'un nouveau véhicule de maintenance et de réparation
basé sur le châssis du char de combat principal Pz 61. Le
premier prototype fut achevé vers 1967-68 et après une série
de tests, une nouvelle version basé sur le châssis du Pz 68
fut mis en production. la production fut arrêtée dans le courant
des années 80. La première production du Pz 65 fut achevé
en 1970 et devint le véhicule standard de maintenance et de
réparation pour l'armée suisse. Après une série de modifications
sur le système hydraulique et
une modernisation générale du véhicule, son appellation
fut changée en Pz 65/88. Chaque bataillon de char de combat
principal dispose de deux ou trois Pz 65/88, tandis que les
bataillons d'artillerie sur M109 ne dispose que d'un exemplaire.
Le Pz 65/88 sert également de véhicule de dépannage pour les
bataillons de chars Leopard 2, qui ont reçu comme désignation
locale le nom de Pz 87. La coque du char est constitué de
plaques de blindages soudées, avec le compartiment équipage
à l'avant et le compartiment moteur à l'arrière.
Une porte d'accès est présente sur la partie avant
du flanc gauche. L'écoutille du chauffeur, placée sur la droite
dispose de trois épiscopes, son écoutille est faite en une
seule pièce et s'ouvre verticalement vers l'arrière. A l'arrière,
est placé une série de quatre lance grenades fumigènes placés
horizontalement. Juste à côté de l'écoutille du chauffeur
et légèrement vers l'arrière, on trouve une autre une écoutille
légèrement bombée à deux battants qui dispose d'un système
de vision nuit/jour, une mitrailleuse Mg 51 de 7,5 mm est
montée sur la droite de cette écoutille. La suspension est
constitués de six roues de route double et de trois galets
supports. Le treuil principal est constitué d'un câble de
120 m qui à une charge utile de 12.500 kg en vitesse maximale
et une charge utile de 25.000 kg en vitesse lente. la capacité
peut encore être augmenté à 75.000 kg à l'aide de cales de
renforts. Le treuil auxiliaire qui sert à tirer le câble principal
est équipé d'un câble de 240 m. une pelle bulldozer est installée
à l'avant du véhicule pour stabiliser le véhicule lors de
travaux de déblaiement. Une barre de traction est installée
sur le côté gauche du toit de la coque en position de route,
elle a une capacité de charge utile de 15.000 kg. Elle est
capable de soulever une tourelle de char de combat principal
pour un remplacement éventuel. Cette petite grue peut également
servir à mettre en place un moteur de char. Une grande quantité
d'outils est installés le long de la coque qui peuvent servir
lors de dépannage pur d'autres véhicules. Le Pz 65/88 dispose
d'un système complet de protection NBC. |