A la fin
des années soixante, l'armée Suédoise
réalisa une série d'enquêtes pour déterminer
les besoins futurs de son artillerie. Celle-ci disposait déjà
du canon automoteur de 155 mm à forte cadence de tir
à système de chargement automatique BandKanon
1A Bofors, mais son poids et son encombrement le rendaient
difficile à camoufler tout en limitant sa maniabilité.
Les autorités décidèrent donc de fabriquer
une pièce tractée à longue portée
, lègère et mobile, capable de tirer des projectiles
plus efficaces. La mise au point de cette arme, baptisée
obusier de campagne de 155 mm FH-77A , fut confiée
à la firme Bofors et les premières commandes
furent signées en 1975. Le tube FH-77A mesure 5,89
m. Il est doté d'un frein de bouche de type "poivrier"
et d'une culasse verticale. L'avant de l'affût biflèche
porte un moteur auxiliare qui permet à la pièce
de se mouvoir de façon autonome sur route ou en tout-terrain.
Le véhicule de remorquage est en général
un Saab-Scania 111S 6 x 6, qui transporte également
les munitions et les six hommes qui servent la pièce,
un commandant de tir, un canonnier, trois pourvoyeurs, un
grutier. Lorsque l'attelage se déplace en terrain très
accidenté, les roues de l'affût peuvent être
mise en prise de l'intérieur du tracteur, ce qui permet
d'obtenir une configuration 8 x 6 avec une vitesse maximale
de 8 km/h (lorsque cette vitesse est dépassée,
ces roues sont automatiquement débrayées). Les
mouvements de la bouche à feu en site et en azimut
sont assistés hydrauliquement, mais des commandes manuelles
de secours ont été prévues. Les munitions
utilisées par le FH-77A sont du type à charge
séparée. La cadence de tir maximale est de 3
coups toutes les 6 ou 8 secondes. En feu soutenu, elle tombe
à 6 coups toutes les deux minutes pour des cycles de
vingt minutes. L'obus M/77 mis au point par Bofors pèse
42,400 kg. Sa vitesse initiale est de 774 m et sa portée
maximale est de 22 000 m. Selon certaines informations, un
obus à propulsion additionnelle très performant
serait à l'étude, qui permettrait d'atteindre
des objectifs distants de 27 000 à 30 000 m. Fabriqué
spécialement pour l'exportation, le FH-77B est doté
d'un tube légèrement plus long et de quelques
perfectionnements importants, dont un dispositif de chargement
assisté mécaniquement. Il pointe en site jusqu'à
+ 70°. Il est utilisé par les forces armées
du Nigéria. Pour satisfaire les besoins des batteries
de l'artillerie côtière suédoise, la firme
Bofors a développé le Karin. Ce canon est basé
sur la prolonge du FH-77A sur laquelle est montée une
pièce de 120 mm.
Variantes : FH-77B : version d'exportation, tube légèrement
plus long, chargement assisté. FH-77AD
: Canon monté sur un camion avec cabine blindé.
Calibre
155 mm
Origine
Suède
Pays
utilisateurs
Suède, Nigéria
Servants
6 hommes
Portée
maximum
20.000 m
Poids
en configuration de route 11 500
kg
Pointage
en site
de - 5 à +
65°
Pointage
en azimuth
sur 65°
Dimension
en déplacement
(en configuartion
de route) longueur, 8,25 m; largeur, 3,09
m; hauteur, 1,35 m.
Identification
Help me to find the
line drawing about this vehicle
Canon
est composé de 3
parties, la première avec son frein de bouche
en forme de poivrier, une deuxième partie délimitée
par 2 cercles et la troisième partie entourée
d'n bloc rectangulaire allant jusqu'au châssis.
Châssis
Le châssis dispose
dans sa partie avant de deux amortisseurs pointés
vers le ciel et de deux autres en forme de bec de grue
au-dessus . A gauche on trouve un siège pour
le tireur. L'arrière des flèches se terminent
vers le haut.
Train
de roulement
On trouve deux grandes
roues à l'avant et une petite montée sur
les flèches au 1/3.
Accessoires
L'avant de l'affût
biflèche dispose d'un moteur auxiliaire.
Galerie
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