L'armée française avait publié au début
des années cinquante un cahier des charges visant à la fabrication
d'une engin de combat d'infanterie, auquel la firme Hotchkiss
(qui ne produit plus aujourd'hui de véhicule) avait répondu
par la présentation de divers prototypes qui furent refusés.
Les autorités décidèrent alors de lancer un nouveau projet
basé sur le châssis du char léger AMX-13, lequel était construit
en grande série pour les marchés intérieurs et extérieurs.
C'est ainsi que naquit le AMX VCI (véhicule de combat d'infanterie)
dont les premiers exemplaires sortirent des Ateliers de construction
Roanne en 1967. Depuis trois mille unités environ ont été
livrés, tant en France qu'à l'étranger. La production n'est
plus assurée à l'heure actuelle, les chaînes de Roanne ont
été reconverties pour le montage des chars principaux AMX-30.
A sa sortie, le VCI était à bien des égards en avance sur
son temps : il possédait déjà une mitrailleuse montée sur
tourelle et, plus rare encore, il était doté de meurtrières
permettant l'emploi d'armes individuelles depuis l'intérieur
de l'habitacle. Il n'était cependant pas amphibie et, dans
ses premières versions, était dépourvu de protection NBC et
d'équipements pour la vision nocturne. Il est en service dans
quelques pays : Émirats arabes unis, Équateur, Indonésie,
Maroc et Venezuela. Le AMX VCI est en acier corroyé. Le pilote
est installé à l'avant gauche, avec le moteur à sa droite.
Le chef de bord et le pointeur prennent place au centre, et
les fantassins transportés sont à l'arrière. Ils accèdent
à leur compartiment par des portes ménagées dans la partie
postérieur de la coque. Les parois latérales sont équipées
de trappes et de quatre meurtrières chacune. La suspension
à barres de torsion comporte cinq roues de route à bandage
caoutchoutés, une poulie tendeuse à l'arrière et le barbotin
à l'avant. Le retour des chenilles est facilité par quatre
galets support. Outre le modèle de base, capable de transporter
dix fantassins avec armes et bagages et un équipage de 3 hommes,
il existe de nombreuses versions spécialisées du VCI : ambulance,
poste de commandement mobile, transporteur de matériel, blindé
du génie, véhicule antichar armé de missiles filoguidés ENTAC,
radar RATAC mobile, poste de contrôle de tir, mortier automoteur
de 81 ou 120 mm, et chenillé de soutien et d'approvisionnement
du canon automouvant Mk F3 de 155 mm.
Variantes : AMX-13
Ambulance : ne dispose pas de tourelleau, mais d'une
écoutille.
AMX-13 Porte mortier : à hauteur de l'emplacement
du tourelleau et du chef de véhicule, on trouve deux grandes
trappes, permettant de mettre un mortier en batterie, à partir
du véhicule. AMX-13
Dépannage : Véhicule sans armement et la superstructure
contient ,une grue, et un compartiment d'équipage beaucoup plus
haut et placé au centre de la coque. AMX-13
Canon de 20 mm : on a remplacé le tourelleau équipé
d'une mitrailleuse de 7,62 mm par une superstructure sur laquelle
est monté un canon de 20 mm . AMX-13
Radar: Un radar de surveillance est placé à l'arrière sur le
compartiment fantassins
Armement
mitrailleuse de 7,62 mm ou 12,7
mm et version plus récente avec canon de 20 mm
Pays
Utilisateurs
Argentine, Liban, Indonésie, Mexique.
Equipage
3 + 10 hommes
Blindage
10 à 40 mm
Poids
15.000 kg
Vitesse
65 km/h
Autonomie
350 km
Equipements
Système de chauffage, système NBC.
Identification
Canon
Pas de canon.
Tourelle
Une
petite tourelle est placée à l'avant gauche
du sommet de la coque. Elle est équipée
à son sommet de petits épiscopes, placés
sur 360°.
Coque
est de forme rectangulaire,
avec une partie plus basse à l'avant. Sur cette
partie basse, on trouve l'emplacement du moteur à
droite, et l'emplacement du chauffeur à gauche.
Juste à côté de l'emplacement
du chauffeur, on trouve une grande grille de refroidissement
moteur de forme arrondie. A l'arrière, on trouve
le compartiment de transport de troupe, dont les flancs
son légèrement inclinés. Chaque
flanc est équipé de quatre trappes,
dont deux s'ouvrent vers le haut et deux autrs vers
le bas. Les trappes du bas, sont équipés
de deux écoutilles de tir. A l'arrière
de la coque, on trouve deux portes d'accès
qui s'ouvrent vers l'extérieur et dont les
bords sont arrondis. Chaque porte arrière,
dispose également d'une trappe de tir.
Train
de roulement
est composé cinq
roues de route et quatre galets supports. Le barbotin
est à l'avant et la roue tendeuse est à
l'arrière. La chenille est incliné légèremen
de l'avant vers l'arrière.
Accessoires
Une antenne radio es placée
à l'arrière droit de la coque. A l'avant
de la coque, on trouve une petite lame pare vague. Une
roue de secours est monté sur l'avant de la coque.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Quatre trappes de tir sur les fancs arrière
gauche et droit de la coque.
2. Bloc d'échappement à l'avant
du flanc droit.
3. Deux grandes portes d'accès à
l'arrière de la coque.
4. Roue de secours placée à l'avant
de la coque.
5. L'arrières des flancs de la coque sont
inclinés vers l'intérieur.
6. Quatre galets supports et cinq roues de route.
7. Petite tourelle à l'avant gauche du
toit de la coque.
8. Phare à lumière blanche sur la
droite de la petite tourelle.
9.
Emplacement du chauffeur à l'avant gauche,
à la base du compartiment des hommes de
troupe.
10. Support d'outillage à l'avant du compartiment
pour les fantassins.
11. Deux petits phares à l'avant guache
et droit de la coque.
12. Garde-boues de forme arrondis à l'avant.
13. Deux manilles dans la partie inférieure
de l'avant de la coque.
14. Une trappe de tir sur chaque porte arrière.
15. Sortie d'échappement à l'arrière
droit de la coque.
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Les Blindés de la Gendarmerie
Guillaume Tavera - Jean Pierre Montbazet
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