Au cours des années cinquante, l'armée
française utilisait , en particulier en Afrique du Nord, un
grand nombre de " scout cars " 4 x 4 Daimler
Ferret. Elle décida de se doter d'un véhicule similaire, mais
de construction française, et disposant d'une gamme d'armes
plus étendue. Après évaluation du prototype, le projet mis
au point par la firme Panhard fut adopté et la production
du AML commença en 1960. Depuis cette date, 4.000 véhicules
ont été construits et la fabrication se poursuit pour l'exportation.
Ce modèle est également construit en Afrique du Sud pour l'armée
de ce pays par la société Sandock Austral. Le AML est en service
dans plus de trente pays; 95% des pièces composant le groupe
motopropulseur et la transmission sont aussi utilisées dans
le transport de troupe blindé Panhard M3.
En conséquence , de nombreux pays mettent en oeuvre des parc
de M3 et de AML, en profitant des avantages qu'offre cette
homogénéité sur le plan financier, logistique, et au niveau
de l'instruction. Toutes les versions ont une configuration
commune : le pilote prend place à l'avant, la tourelle biplace
et au centre (avec une porte sur chaque côté de la caisse)
et le groupe motopropulseur à l'arrière. Un des modèles le
plus répandus est le AML-90, dont la version la plus récente,
Le Lynx 90, est équipée d'une tourelle biplace Hispano-Suiza
armée d'un canon GIAT de 90 mm, d'une mitrailleuse coaxiale
de 7,62 mm et d'une mitrailleuse antiaérienne de même calibre.
Le canon peut tirer une large gamme de munitions comprenant
des obus explosifs, antichars, fumigène et à mitraille. L'obus
antichar perce 320 mm de blindage sous une incidence nulle
ou 120 mm sous une incidence de 65°. La dotation comprend
20 obus de 90 mm et 2.000 cartouches de 7,62 mm. Un équipement
de vision nocturne passif, des commandes assistées et un télémètre
laser sont proposés en option. La tourelle HE 60-7 est armée
d'un mortier de 60 mm chargé par la culasse et de deux mitrailleuses
de 7,62 mm; la HE 12 est équipée du même mortier et d'une
mitrailleuse de 12,7 mm, et le HE 60-20 d'un mortier ainsi
que d'un canon de 20 mm. Le mortier à chargement par la culasse
peut effectuer du tir direct ou indirect, ce dernier étant
très utile dans les opérations antiguérilla pour atteindre
un objectif masqué par un mouvement de terrain ou par un immeuble.
Le He 60-20 Serval est une des tourelles plus récentes, armée
d'un mortier de 60 mm à tube long, d'un canon de 20 mm et
d'une mitrailleuse extérieure montée à l'arrière de la tourelle.
Une version antiaérienne a été conçue pour l'exportation.
Elle est dotée d'une tourelle biplace SAMM S530, armée de
deux canons de 20 mm disposant chacun de 300 coups prêts à
l'emploi. Les mouvements en site et en azimut sont assistés
pour permettre à la tourelle de prendre à partie des avions
ou hélicoptères. Plus récemment encore, Panhard a sorti des
versions de reconnaissance dérivées du AML. Elles disposent
de mitrailleuse de 12,7 mm et de 7,62 mm - les combinaisons
sont variées - montées sous tourelle ou affût extérieur.
Variantes : AML with Lynx turret : avec équipement de vision
nocturne, et télémètre laser AML-60
: avec mortier de 60 mm et mitrailleuse de 7,62 mm AML-60 avec tourelle HE60-12 : mortier de 60 mm
et mitrailleuse de 12,7 mm AML-60 avec tourelle HE60-20 : mortier de 60 mm
et canon de 20 mm AML-60 avec tourelle S 530 : double canon de 20
mm, véhicule antiaérien utilisé au Venezuela AML avec moteur diesel : remplacement du moteur
Diesel Panhard par un Diesel de Peugeot, qui a aussi été installé
sur le VBL. Elan: modèle Sud-Africain de l'AML-90
Système de vision nocturne, commandes
assistées, télémètre laser.
Identification
Canon
Canon disposant d'un gros
frein de bouche au bout du canon.
Tourelle
biplace et anguleuse, placée
au centre du véhicule. Sur le toit de la tourelle, on
trouve deux écoutilles, celle de gauche est de forme
bombée.
Coque
Le profil de la coque est
relativement caractéristique, l'avant est inclinée avec
l'emplacement du chauffeur au centre de cette partie,
avec une écoutille disposant de 3 épiscopes. L'avant
du véhicule dispose de 2 gardes boue avec une plaque
de métal placée à l'avant du véhicule, caractéristique
permettant de reconnaître facilement l'AML. Sur la partie
gauche et droite derrière les gardes boue avant, on
trouve une porte d'accès, juste derrière celle-ci, la
coque s'élargit et se rehausse par rapport à l'avant.
L'arrière du véhicule est particulier par le faite,
que entre le bloc placé sur la roue arrière gauche et
droite , la coque est plus basse et comprend deux petites
trappes d'accès au compartiment moteur et juste au-dessus
le pot d'échappement.
Train
de roulement
est composée de quatre
pneus, avec l'emplacement des pneus de forme arrondi.
Accessoires
Pour la version mortier
le véhicule, dispose de 2 phares à lumière blanche placés
sur la gauche de la tourelle. Pour la version avec canon
de 90 mm, 3 lance-pots fumigènes sont placés à l'arrière
gauche et droit de la tourelle.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.Grande
plaque de métal à l'avant de la coque.
2. Emplacement du chauffeur au centre de la coque,
avec trois épiscopes.
3. Mitrailleuse à gauche du canon.
4. L'écoutille de gauche du toit de la tourelle
est de forme bombée.
5. Trois lance-grenades fumigènes à l'arrière
gauche et droit de la tourelle.
6.
Deux trappes d'accès à l'arrière de la coque,
enfoncées par rapport aux flancs.
7. Gros frein de bouche à l'extrémité du canon.
8. Porte d'accès à l'avant des flancs gauche et
droit.
9. Emplacement des pneus en castrés dans la coque
avec le garde-boue de forme arrondi.
10. Quatre pneus composent le train de roulement.
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