En
décembre 1955, l'armée norvégienne décide de converir une
série de neuf Leopard 1 en véhicule pont, cette conversion
fut effectuée par l'association des sociétés MAN et Krauss-MAffei
Wegmann de Munich. La société MAN fut responsable pour la
partie pont, l'ensemble fut constitué par un pont LEGUAN de
26 mètres de long avec une classification de chargement MLC
70. Le pont est fixé grâce à des adaptateurs spécifiques
conçut pour le châssis du leopard 1. La firme Krauss-Maffei
constructeur du châssis, fut responsable pour la conversion
du châssis et la mise en oeuvre du pont sur la coque du véhicule.
Le premier exemplaire fut délivré à l'armée norvégienne en
décembre 1997. Actuellement la livraison est terminée. En
janvier 1999 l'armée belge établissa un contrat pour la conversion
de 9 véhicules Leopard 1 et la livraison de 26 ponts LEGUAN
de 26 mètres de long. La firme Kraus-Maffei fut également
responsable pour la conversion des châssis dub Leopard 1 et
la mise en oeuvre du pont sur la coque du véhicule. Le MAN
Leopard 1 LEGUAN AVLB est basé sur le châssis du Leopard 1,
avec une série de conversions. Dans la conversion, l'emplacement
du chauffeur n'est pas modifié, à la place de la tourelle,
se trouve l'emplacement du chef de véhicule. Une écoutille
permet l'accès au contrôle hydraulique et de déploiement du
pont. Le véhicule peut traverser un courd d'eau d'une profondeur
de 1,80 m, le système NBC , les pompes de cales et le
chauffeur sont identiques au Leopard 1. Le plus grand changement
provient du moteur et du système de transmission, ainsi que
le système de suspension. Des modifications ont été apportées
pour la protection balistique, ainsi qu'une protection renforcée
pour les membres de l'équipage. |