Au
cours des années cinquante, lorsque l'armée ouest-allemande
fut réformée, le premier véhicule blindé d'infanterie en service
au sein de la Bundeswehr fut le SPz 12-3, développé à partir
d'un châssis suisse et fabriqué également au Royaume-Uni.
Très tôt, décision fut prise de concevoir une vaste gammes
de véhicules à partir du même châssis. Les deux premières
machines à entrer en service actif furent le Jagdpanzer Kanone,
armé d'un canon de 90 mm et le Jagdpanzer Rakete doté, quand
à lui, d'un missile antichar SS.12 (remplacé par le HOT) .
Après que de nombreux prototypeseurent été soumis à un programme d'évaluation intensif, les
autorités militaires allemandes choisirent un des engins,
lequel fut produit en tant que Marder Schützen-panzer Neu
M-1966. La firme Rheinstahl (devenue entre-temps Thyssen Henschel)
assura la maîtrise d'oeuvre, avec la participation de l'entreprise
Mak de Kiel. Les premiers véhicules de série ont été livrés
à la fin des années soixante, et la fabrication se poursuivit
jusqu'en 1975, avec une production totale de 3 000 machines.
Le Marder ne fut pas exporté, bien que l'Arabie Saoudite ait
manifesté de l'intérêt pour cet engin. Au moment de son entrée
en service, le Marder était le véhicule de combat d'infanterie
le plus avancé au monde. Aujourd'hui encore , seul le Bradley
américain pourrait l'affronter avec quelques chances de succès.
Le Marder dispose d'une excellente protection et affiche de
bonnes performances en progression tout terrain, ce qui lui
permet d'opérer de concert avec les chars de combat Leopard
2 lors d'opérations combinés. Le conducteur est placé à l'avant
gauche, avec un fantassin derrière lui, le moteur se trouvant
donc à sa droite ; quand à la tourelle, à motorisation
autonome, occupée par deux hommes, elle se trouve au centre ;
à l'arrière du véhicule un compartiment est aménagé pour six
fantassins. Ceux-ci y accèdent par une rampe motorisée. De
chaque côté du compartiment , des écoutilles de tir, dotées
d'épiscopes, permettent aux hommes de faire appel à leurs
armes individuelles pour assurer la protection rapprochée
du véhicule. La tourelle est armée d'un canon Rh de 202 de20 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm, dérivée
de la redoutable MG42 « Spandau ». Ces armes peuvent
être élevées en site de - 17° à + 65° et pointées en azimut
sur 360 °. Sur la nouvelle version le canon de 20 mm a été
remplacé par un tube Mauser de 25 mm tirant des munitions
antichars bien plus efficaces. Ces obus permettront au Marder
d'engager le combat avec les plus récents VCI soviétiques.
Quelques variantes du Marder en service au sein de la Bundeswehr
sont armées d 'un lanceur double de missiles sol-air
Roland pour lequel elles emportent une réserve de huit munitions.
Un autre modèle est équipé d'un radar qui, placé au bout d'un
bras télescopique, peut s'élever au bout de l'engin pour accroître
la couverture du système d'armes.
Variantes :
Marder 1A1 : Système d'intensification de vision nocturne avec
pointage thermique, nouveau porte jerrycan et protection pour
les épiscopes.
Marder 1A2 : Modification du châssis et de la suspension, tous
les véhicules ont été mis à ce niveau.
Marder 1A3 : Modification apporté à tous les Marder, nouveau
blindage, et modification sur la tourelle.
Marder 1A5 : nouveau blindage, aménagement du poste de
conduite et du compartiment équipage.
Armement
Canon de 20 mm , une mitrailleuse
coaxiale de 7,62 mm et une autre mitrailleuse de
7,62 mm montée à l'arrière du compartiment équipage.
Un poste de tir Milan peut-être monté sur l'écoutille
du chef de véhicule.
Pays
Utilisateurs
Allemagne
Equipage
3 + 6 hommes
Blindage
? mm
Poids
33.500 kg
Vitesse
75 m/h
Autonomie
520 km
Equipements
Pour les dernières version, système
de vision nocturne, système de pointage thermique.
Identification
Canon
Très
fin et court.
Tourelle
De
forme très particulière, avec à la base un bloc cylindrique
disposant de deux écoutilles, et sur le dessus un gros
bloc rectangulaire dont la partie supérieur est arrondie
avec le canon déporté sur la droite, deux grands épiscopes
sont placés à l'avant de la partie inférieure de la
tourelle.
Coque
Est
très basse et de forme rectangulaire, avec un glacis
assez long et incliné, sur celui-ci et dans sa partie
gauche se trouve l'emplacement du chauffeur. A l'arrière
de la tourelle, on trouve deux trappes d'accès, et à
l'arrière sur le toit de la coque, une mitrailleuse
de 7,62 mm placée dans un bloc en forme de fuseau, et
montée sur un support. A l'arrière gauche et droit des
flancs du véhicule, on trouvent , deux meurtrières équipées
de rotules de tir et de formes rondes et derrière
celles-ci une série d'outillage. L'arrière de la coque
est équipé d'une trappe d'accès qui présente une large
bande striée à gauche et à droite.
Train
de roulement
Est
composée de 6 roues de route et 3 galets supports, celles-ci
peuvent être protégées par des plaques de blindage en
forme de dents de scie. Les chenilles disposent de patins
en caoutchouc, de forme rectangulaire et placés deux
par deux.
Accessoires
Une série de six lance
grenades fumigènes est placé à gauche du canon.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Tout l'avant est légèrement incliné.
2. Emplacement du chauffeur à l'avant gauche sur
la partie inclinée.
3. Base de la tourelle, sur un support circulaire.
4. Poste de tir Milan sur l'écoutille de droite
de la tourelle.
5. Gros épiscope à l'avant de l'écoutille de gauche
de la tourelle.
6. Gros bloc rectangulaire sur le côté gauche
de la tourelle, c'est le bloc pour la mitrailleuse
de 7,62 mm.
7.
Bloc rectangulaire à droite de la tourelle, c'est
le bloc canon 20 mm.
8.
Des stries horizontales sont placées sur toute
la hauteur à gauche et à droite de l'arrière de
la coque.
9. Grande porte hydraulique à l'arrière de la
coque.
10. Canon très fin.
11. Six roues de route avec galets supports.
12. Plaques de protection sur le haut du
train de roulement en forme de dent de scie.
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