Le Cougar
est véhicule blindé à roues développé
par la société américaine Force Protection
Inc., c’est un véhicule de 12 tonnes classé
dans la catégorie des MRAP (Mine Resistant Ambush Protected).
La conception du véhicule est réalisée
sur base d’une structure monocoque et de vitres blindées,
offrant une protection contre les armes de petits calibre
et le souffle des explosions de mines ou de bombes improvisées.
La mission de base de ce véhicule est le transport
du personnel sur le champ de bataille en offrant une protection
maximale, il est parfaitement adapté pour une utilisation
dans le cadre de missions de maintien de la paix. Le véhicule
peut emporter 4 passager en configuration 4x4 et 8 passagers
en configuration 6x6. Le Cougar a été sélectionné
par le Corps des Marines américain comme véhicule
de génie (HEV Hardened Engineer Vehicle), pour protéger
les équipes de déminage lors de nettoyage de
champ de mines et la destruction ou la neutralisation d’engins
explosifs. Depuis juin 2006, environ 130 Cougar et Buffalo
sont utilisés en Irak et en Afghanistan. Le véhicule
est basé sur un châssis de la firme américaine
Spartan Chassis. L’armée américaine utilise
les deux variantes du véhicules avec pour dénomination
Cougar H pour la version 4x4 et Cougar HE pour la version
6x6. Le véhicule est équipé d’un
moteur Diesel Caterpillar C-7 conçu pour des opérations
militaires. Le véhicule peut se déplacer à
une vitesse de 90 km/h, sur une distance de 680 km. Pour sa
protection, le véhicule dispose d’une mitrailleuse
de 7,62 mm ou de 12,7mm montée dans une petite tourelle,
placée à l’avant du toit du véhicule.
Comme pour tous les nouveaux véhicules utilisés
par l’armée américaine en Irak et en Afghanistan,
des plaques de blindage protègent le tireur. Le Cougar
remplace les jeeps Humvee qui n’offre aucune protection
aux soldats embarqués dans le véhicule. L’expérience
des combats en Irak et en Afghanistan a montrés la
faiblesse de la jeep Humvee lors de son utilisation par les
troupes de première ligne, en particulier contre les
nouvelles attaques à la bombe placées sur les
routes fréquentées par les convois ou par le
tir d’arme antichar.
Variantes : Cougar H : MRUV Mine Resistant Utility Vehicle,
châssis 4x4 Cougar HE : chassis 6x6 Tempest : version de l’armée anglaise
pour le Cougar H Badger : ILAV (Iraqi light Armoured Vehicle)
basé sur le châssis de la version Cougar H, mais
construit par la firme BAE Systems pour le compte de l’armée
irakienne. Mastiff PVV : Protected Patrol Vehicle, version
de l’armée britannique de la version Cougar HE.
Armement
Une mitrailleuse de 7,62 mm ou de
12,7 mm
Pays
Utilisateurs
Etats-Unis, Canada, Angleterre,
Irak.
Equipage
2 + 4 hommes
Blindage
Protection contre les armes d'un
calibre de 7,62 mm
Poids
14.500 kg
Vitesse
km/h
Autonomie
90 km
Equipements
système d’extinction
automatique d’incendie, système d’éclairage
infrarouge, treuil d’une puissance de 4000
kg
Identification
Tourelle
Une petite tourelle sans
toit est montée sur le centre du toit de la coque,
avec une protection sur les flancs, une plaque de blindage
de forme rectangulaire à l’avant.
Coque
Est de forme rectangulaire,
forme classique d’un petit camion, avec le compartiment
de transport à l’arrière et le compartiment
moteur à l’avant, équipé
d’un capot. A l’avant du capot, on trouve
une grille de ventilation moteur, striée horizontalement.
Un gros pare-choc est monté à l’avant.
Un gros bloc de forme cylindrique est monté sur
le garde-boue à l’avant droit de la coque,
un tuyau d’échappement longe le flanc droit
du compartiment équipage sur la partie supérieure.
Compartiment
équipage
Est de forme rectangulaire
avec une porte latérale sur chaque flanc, équipé
d’une fenêtre blindée sur la partie
supérieure. Une fenêtre de forme rectangulaire
est placée sur chaque flanc juste derrière
les portes latérales. Deux portes d’accès
sont montées à l’arrière
de la coque, avec une grosse fenêtre blindée
sur la partie supérieure de chaque porte, un
grand marchepied est monté à la base des
deux portes. La partie avant du compartiment équipage,
est équipé d’un pare-brise en deux
parties, composé de deux fenêtres de forme
rectangulaire.
Train
de roulement
Est composé de deux
essieux à deux pneus, des gros garde-boue couvre
la partie supérieure des pneus.
Accessoires
Un coffre de transport
est fixé à la base de chaque porte latérale.
Des jerrycans de carburant sont montés à
l’arrière du flanc gauche de la coque.
Un coffre de transport est monté à l’arrière
du flanc gauche. Un peu de rechange est monté
au centre de chaque flanc.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Phare à lumière blanche encastré
dans les garde-boues à l’avant
2. Grille ventilation moteur à l’avant
du capot, striée horizontalement
3. Gros pare-choc à l’avant du capot
moteur
4. Bloc cylindrique sur le garde boue, à
l’avant droit.
5. Deux fenêtres de forme rectangulaire
à l’avant du compartiment équipage.
6. Petite tourelle sans toit au centre du toit
de la coque.
7. Une fenêtre rectangulaire sur chaque
flanc de la coque.
8. Gros garde-boue couvrant la partie supérieure
des pneus.
9.
Pneu de rechange sur chaque flanc de la coque,
au centre.
10. Deux essieux à deux pneus.
11. Petite porte d’accès à
l’avant de chaque flanc du compartiment
équipage.
12. Coffre de transport à l’arrière
du flanc droit.
13. Tuyau d’échappement sur la partie
supérieure du flanc droit.
14. Coffre de transport en-dessous de chaque porte
latérale.
15. Jerrycans de carburant à l’arrière
du flanc gauche.
16. Deux portes d’accès à
l’arrière du compartiment équipage.
17. Grand marche pied, à la base des portes
arrières.
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