Fondée en 1955,
Piasecki Helicopter Corporation changea de direction
en mars 1956 et fut rebaptisé Vertol Aircraft Corporation.
Presque immédiatement, cette société entreprit l'étude
et le développement d'un hélicoptère birotor de transport
destiné à un usage civil mais pouvant être transformé
le cas échéant en appareil militaire. Désignée Vertol
Model 107, cette nouvelle voilure tournante était
propulsée par deux turbomoteurs montés au-dessus de
l'avant et de l'arrière du fuselage afin de ne pas
réduire le volume de la cabine. Une grande porte de
chargement avait été mise en place sous l'arrière
de l'appareil, assez robuste pour accueillir des véhicules.
Le fuselage était étanche et compartimenté en vue
de permettre à l'appareil d'effectuer des amerrissages
d'urgence. Le prototype du Model 107 (N70460) effectua
son vol initial le 22 avril 1958 et fut commandé peu
de temps après par l'US Army à raison de de dix exemplaires
sous l'appellation d'YCH-1A. Le marché fut ensuite
ramené à trois unités, l'armée de terre américaine
étant en effet intéressée par un hélicoptère de plus
grandes dimensions produit par Vertol. Au début de
l'année 1960, quand cette firme devint une filiale
de Boeing Airplane Company sous la nouvelle raison
sociale de Boeing Vertol Company, l'US Marine Corps
portait une très grande attention aux essais d'un
YCH-1A doté de turbomoteurs General electric T58.
En février 1961, un appareil proche de ce dernier,
désigné Boeing Vertol Model 107M, remporta un concours
organisé par les Marines et entra en production en
tant que HRB-1 Sea Knight (il devint CH-46A en 1962)
pour servir d'hélicoptère d'assaut et de transport
logistique. Cent soixante-quatre CH-46A pourvus de
turbomoteurs T58-GE-8 et 8B de 1 250 ch sur l'arbre
quittèrent les chaînes d'assemblage, le premier d'entre
eux étant pris en compte par l'USMC au début de 1965.
D'autres appareils furent fournis par la suite à ce
service, dont 266 CH-46D, disposant de T68-GE-10 plus
puissants, et 186 CH-46F, dont l'équipement et l'avionique
avaient été modernisés. L'US Navy possède également
le Sea Knight, parmi lesquels 14 UH-46A, et 12 UH-46D,
semblables aux CH-46A et CH-46D, utilisés pour le
ravitaillement en mer. Plus de 300 Sea Knight ont
à présent reçu des turbomoteurs T58-GE-16 de 1 870
ch sur l'arbre ainsi que de nouveaux systèmes et ont
été rebaptisés CH-46E. Parmi les autre versions ou
conversions figurent quelques HH-46A et HH-46B de
recherche et sauvetage, et des RH-46 destinés au mouillage
des mines. Boeing Vertol a aussi vendu des Model 107
à des forces armées étrangères, la firme nippone Kawasaki
faisant même l'acquisition des droits de commercialisation
de la variante modernisée Model 107-II. elle construit
cet appareil sous l'appellation de KV-107.
Variantes : CH-46D : moteur plus
puissant. CH-46F : équipement et avionique
modifié CH-46E : version modernisé de
la version D et F
Armement
Aucun
Masse
à
vide, 5 825 kg ; maximale au décollage,
10 435 kg
Performance
vitesse
de croisière maximale, 260 km/h ; vitesse
de croisière économique 250 km/h ; vitesse
ascensionnelle initiale, 505 m/mn ; distance
franchissable en charge maximale avec
réserves de 10%, 380 km
Pays
Utilisateurs
Type
hélicoptère
militaire de transport et de sauvetage
Equipage
2 hommes +40 passagers
ou deux véhicules légers
Moteur
2
turbomoteurs General electric T58-GE-10
de 1 044 kW (1 400 ch) sur l'arbre
Dimensions
diamètre
de chaque rotor, 15,54 m ; longueur rotors
tournant, 25 ,40 m ; hauteur, 5,09 m ;
surface totale balayée par les disques
des rotors, 379,56 m2
Canada
Suède
Etats-Unis
Missions
Chasse
Appui
rapproché
Lutte
antiguérilla
Appui
tactique
Bombardement
stratégique
Patrouille
maritime
Lutte
antinavire
Reconnaissance
tactique
Reconnaissance
stratégique
Lutte
anti-sous-marine
Recherche
et sauvetage
Transport
d'assaut
Transport
Liaison
Entraînement
Ravitaillement
en vol
Mission
spécialisée
Performances
Capacités
tout temps
Capacités
tout terrain
Capacités
ADAC
Capacités
ADAV
Vitesse
0-400 km/h
Vitesse
400km/h-Mach1
Vitesse
+ de Mach 1
Plafond
0-6500 m
Plafond
6500-13000m
Plafond
+ de 13000m
Rayon
d'action 0-1600km
Rayon
d'action 1600-4800km
Rayon
d'action + de 4800km
Armement
Missiles
air-air
Missiles
air-surface
Missiles
de croisière
Canons
Canons
sur affût
Armements
navals
Capacités
nucléaires
Roquettes
Armes
intelligentes
Charge
offensive 0-1800kg
Charge
offensive 1800-6800kg
Charge
offensive + de 6800kg
Avionique
Contre-mesures
électroniques
Mesures
de soutien électronique
Radar
de recherche
Radar
de conduite de tir
Capacités
de détection et tir vers le bas
Radar
de suivi de terrain
Dispositif
à infrarouges
Laser
Télévision
Identification
Rotor
principal
Deux rotors
sur le toit de la carlingue, un premier rotor à trois
pales est installé à l'avant du toit de l'hélicoptère,
monté sur un bloc de forme rectangulaire, le deuxième
rotor est installé sur la queue arrière, sur la partie
supérieur.
Compartiment
équipage
Le
compartiment équipage a une forme de gros cigare.
L'avant de la cabine est de forme
arrondi et un pare brise est installé dans le bas.
L'avant du cockpit dispose deux grandes fenêtres.
Quatre hublots de forme arrondis sont
placés sur le côté gauche et droit. un bloc en
forme de fuseau est installé à l'arrière
gauche et droit de la carlingue.
Rotor
arrière
Pas de
rotor arrière.
Train
d'atterissage
est composé
d'un double pneu sur la partie avant du dessous de l'hélicoptère
et un autre double pneu sur l'aileron gauche et droit
en-dessous de l'hélicoptère.
Accessoires
Une porte d'accès
est installé sur le flanc gauche et droit derrière
le cockpit.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Avant du cockpit formé de trois fenêtres,
une grande de chaque côté et une
petite au centre.
2. Bloc en forme de trapèze avec un rotor
à l'avant du toit de la carlingue.
3. Grand bloc rectangulaire sur le toit de la
carlingue à l'arrière avec le second
rotor.
4. Bas du cockpit avec une série de petites
fenêtres.
5. Une roue double à l'avant, à
hauteur du cockpit.
6. Une porte latérale à l'avant
de chaque flanc de la carlingue.
7.
Une porte avec une fenêtre de forme rectangulaire
devant le groupe des trois hublots.
8. Trois hublots sur chaque flanc de la carlingue.
9. Grande porte d'accès de forme rectangulaire
à l'arrière de la carlingue.
10. Un bloc qui a une forme de fuseau est placé
à l'arrière gauche et droit de la
carlingue.
11. Un pneu double placé à l'arrière
gauche et droit de la carlingue à hauteur
du bloc en forme de fuseau.
a
a
Galerie
de photos
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
a
Subscribe to ArmyRecognition Forum
Join us to exchange pictures and information
Rejoignez nous pour échanger vos informations et photos http://www.armyrecognition.com/forum
The
Magazine
Issue
N°7 of Army Recognition
paper magazine available now
150 color pictures to the magazine +
1000 pictures on CD Text in English / French
14,90€ Available
to this storesand
to
Army
Recognition
Pictures Database
Thousands of military
pictures high resolution about armoured and military
equipment of worldwide ground forces
-
Des milliers de photos en haute résolution
sur les véhicules blindés et équipements
des forces terrestres du monde Prix : 100 € pour 1 an d'accès
Price : 100 € for one year access Subscribe
here
Abonnez vous ici