Quand l'US Army
définit les caractéristiques de l'AAFSS (Advanced
Aerial Fire Support System), appareil destiné à prendre
la relève du Lockheed Cheyenne, dont le programme
avait été abandonné, la firme Bell se lança dans le
développement d'un prototype dérivé de son Model
204. Doté du moteur, de la transmission et du rotor
de l'UH-1C, le nouvel hélicoptère comportait
un fuselage pourvu d'un nez dans lequel prenait place
l'opérateur d'armements, le pilote étant assis en
arrière. Mesurant 0,97 m à l'endroit le plus large,
cette machine était facile à dissimuler au sol et
difficile à atteindre en vol. Baptisé Bell Model 209
Huey Cobra , le prototype (N209J) prit l'air pour
le première fois en le 7 septembre 1965. Le 4 avril
1966, les autorités militaires commandèrent une présérie
de deux exemplaires, et, neuf jours plus tard, un
marché de cent dix AH-1G fut passé. La livraison de
ces appareils intervint en juin 1967, et quelques
semaines plus tard ils devinrent opérationnels au
Vietname. Au total, mille cent dix-neuf AH-1G furent
pris en compte par l'US Army, parmi lesquels trente-huit,
furent cédés à l'US Marine Corps à des fins d'entraînement,
quelques AH-1G étant mis au standards TH-1G à double
commande. Parmi les variantes les plus récentes du
Model 209 figurent 92 AH-1G, transformés en AH-1Q
pour l'emport de missiles anticahrs TOW, et un certain
nombre d'AH-1R, dotés du turbomoteur T53-L-703 de
1 800 ch sur l'arbre. La dénomination de Modified
AH-1S s'applique au 315 AH-1G pourvus de TOW et motorisés
comme l'AH-1R, ainsi qu'aux 92 AH-1Q mis aux mêmes
standards. Ces appareils furent suivis par cent Production
AH-1S, dotés d'une avionique nouvelle, d'un moteur
et d'une transmission plus puissants, par 98 Up-Gun
AH-1S, avec une tourelle de canon universelle de 20
ou 30 mm, et par des Modernised AH-1S de série. Cette
dernière variante possèdent les perfectionnement apportés
au AH-1S Production et Up-Gun, une nouvelle centrale
aérodynamique, une plate-forme de navigation Doppler
et un système de conduite de tir amélioré. Les études
se poursuivent en vue de moderniser l'appareil et
d'en accroître les performances. outre les machines
livrées à l'armée de terre américaine, des Modernised
AH-1S Huey ont été cédés à plusieurs pays étrangers,
dont le Japon, Israël, la Grèce, le Pakistan , la
Jordanie et la Turquie.
Variantes : TH-1G : version d'entraînement
à double commande. AH-1Q : emport de missiles TOW AH-1R : équipé d'un moteur
T-53-L-703 AH-1S : nouvel avionique, moteur et transmission
plus puissante
Armement
8 missiles
TOW, tourelle General Electric pour canon
de 20 ou 30 mm et lance-roquettes de 69,85
mm.
Masse
à
vide, 2 940 kg ; maximale au décollage,
4 535 kg
Performance
vitesse
maximale avec missiles TOW, 225 km/h ;
vitesse ascentionnelle initiale, 495 m/mn
; plafond pratique, 3 720 m ; distance
franchissable au niveau de la mer avec
capacité maxiamle de carburant et réserves
, 510 km
Pays
Utilisateurs
Type
hélicoptère
antichar
Equipage
2 hommes
Moteur
turbomoteur
Lycoming T53-L-703 de 1 342 kW (1 800
ch) sur l'arbre
Dimensions
diamètre
du rotor principal, 13,41 m ; longueur
rotor tournant, 16,14 m ; hauteur 4,12
m ; surface du disque du rotor principal,
141,26 m2
Grèce
Israël
Japon
Jordanie
Pakistan
Turquie
Etats-Unis
Missions
Chasse
Appui
rapproché
Lutte
antiguérilla
Appui
tactique
Bombardement
stratégique
Patrouille
maritime
Lutte
antinavire
Reconnaissance
tactique
Reconnaissance
stratégique
Lutte
anti-sous-marine
Recherche
et sauvetage
Transport
d'assaut
Transport
Liaison
Entraînement
Ravitaillement
en vol
Mission
spécialisée
Performances
Capacités
tout temps
Capacités
tout terrain
Capacités
ADAC
Capacités
ADAV
Vitesse
0-400 km/h
Vitesse
400km/h-Mach1
Vitesse
+ de Mach 1
Plafond
0-6500 m
Plafond
6500-13000m
Plafond
+ de 13000m
Rayon
d'action 0-1600km
Rayon
d'action 1600-4800km
Rayon
d'action + de 4800km
Armement
Missiles
air-air
Missiles
air-surface
Missiles
de croisière
Canons
Canons
sur affût
Armements
navals
Capacités
nucléaires
Roquettes
Armes
intelligentes
Charge
offensive 0-1800kg
Charge
offensive 1800-6800kg
Charge
offensive + de 6800kg
Avionique
Contre-mesures
électroniques
Mesures
de soutien électronique
Radar
de recherche
Radar
de conduite de tir
Capacités
de détection et tir vers le bas
Radar
de suivi de terrain
Dispositif
à infrarouges
Laser
Télévision
Identification
Rotor
principal
Deux
larges pales constituent le rotor principal.
Compartiment
équipage
L'avant
de la cabine équipage est très étroite et séparé
en deux niveaux, des vitres de forme rectangulaires
forment le cockpit. Les côtés de la cabine, sont composés
de deux vitres de forme rectangulaire, placées sur deux
niveaux. L'avant de l'hélicoptère est de forme pointu,
avec le système de canon automatique placé juste en-dessous.
Le bloc moteur est placé à l'arrière sur le toit de
la cabine de l'équipage, une entrée d'air est placé
de chaque côté et a une forme rectangulaire. L'échappement
est situé à l'arrière de l'ensemble moteur est de forme
rond. Un petit aileron est placé à gauche
et à droite au centre des flancs de la carlingue.
Rotor
arrière
Le rotor
de queue est placé à droite , et est composé de deux
pales.
Train
d'atterissage
Est composé
de deux patins, fixés à la carlingue par
deux petites barres verticales.
Accessoires
En bas de
le l'aileron vertical de la queue, on trouve une tige
d'acier horizontale légèrement inclinée vers le bas.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Deux grandes fenêtres de forme rectangulaire
forme l'avant du cockpit.
2. Une petite horizontale sur chaque flanc de
la carlingue.
3. Un patin de chaque côté de la
carlingue avec deux barres de fixation, elles
ont une forme arrondies.
4. Mittrailleuse à canons multiples, à
la base du nez de la carlingue.
5. Deux fenêtres à gauche et à
droite du cockpit.
6.
Le rotor principal est placé sur un bloc
de forme rectangulaire.
7. Turbine moteur à l'arrière gauche
et droit de la carlingue sur la partie supérieure.
8. Rotor de queue à deux pales, placé
du côté droit.
9. Un petit aileron est placé à
l'arrière gauche et droit de la queue de
l'appareil.
10. L'arrière des turbines a une forme
ovale.
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